2010年09月13日

FDトラブル対策

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FD3ブーストが安定しない、上がらない、など、、、

FDノーマルタービンのブーストに纏わるトラブルは多い。

ソレノイドやホースなど色々有るが純正で対策出来る物も有る。

これも有効だ、プラスチックのヒビやホースからの漏れなどだ、

一つ一つ地道に対策するしか無い。面倒だからフルタービンに

変える方もいますよね、、、ノーマルは大変だな〜〜
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2010年09月12日

これですよ

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TO4SBBコンプレッサーハウジングこれに変更しました。

オーナーから連濁が有り色々と話会った結果これに成りました。

やはり これですよ。
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2010年09月07日

覗いて見ては

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インタークーラーをパイプの中から覗いて見てると、、

インタークーラーの構造にもよるが、オフセットフィンだとフィン

が折れてササクレて 穴を塞ぎ圧損が大きくなっている。

見る機会が会ったら、覗いて見ては、、、
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2010年09月05日

DLC良いかな〜〜

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DLC処理したエンジンがもう少しで検証出来そうだ。

火入れが楽しみです。

オーナーさん長くお待たせして、すみません。

しかし   暑い〜〜〜
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2010年09月03日

良いと思うけど

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TO4BBタービンだけど、シュラウド仕様がレスポンス良しサージも

抑えられるし、良いと思うけど、、、

オーナーのリクエストはシュラウド無しに。

んんん、、
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2010年08月30日

2〜3日休みます

身内に不幸が有り、2〜3〜日休みます。

勝手ながら申し訳有りません。
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やばかった〜

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今年は何か色々な物が壊れる。

仕事場で食事中何か変な臭いがする、食べ物の匂いにしては変だぞ。

少しして、目もチカチカん〜〜もしや、、、

エアコンから、臭ってくる〜〜〜

やばい、やばい、火事に成る寸前でした。

今年の暑さは異常です〜〜〜
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2010年08月28日

水冷ウエストゲートだ〜

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水冷のウエストゲートを紹介します。

勿論TIALです、ルマン24時間レースでお馴染みですよ。

この会社の商品は大変良く出来ていて、何時も感心します。

アメリカやヨーロッパでは可也有名な会社です。

10年位の付き合いですかね、、、素晴らしい商品です。
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2010年08月27日

F6Aピストンできた〜

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F6Aピストンが出来上がってきた。

ブースト2K掛ける予定で製作して貰った、68mmが良いと思い。

ガスケットの関係ですかね。

勿論スペアも有ります、楽しみだ〜
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2010年08月26日

DLC やっと来た〜〜

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DLCを依頼していたパーツが、、やっと来た〜〜〜

真空にして処理するらしく、お盆休みも関係したのか、

WPCの上から、DLC遣ると効果が違うらしい。

やっと組める。
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2010年08月24日

転ばぬ先の杖

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メタポンが壊れて、オイル出ていない時 VプロやパワーFCだと

エンジンのダメージは避けなれない。

こんな時これを、500〜1000対1でガソリンに混ぜる これでダメージが防げる。

それにレスポンスや燃費が良くなる、お疲れエンジンに入れると
負圧も上がるしインジェクターの出方も良いですよ。

転ばぬ先の杖  保険似たいな物 安心ですよ。
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2010年08月23日

暑すぎだ〜〜

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この暑さのせいか、メターリングポンプのトラブルが2台。

1台はノーマルECU改 もう1台はパワーFC

パワーFCの方は可也手こずった、ノーマルECUはフェールセーフ

入るので解りやすいが、パワーFCはフェールセーフが入らない。

だから知らない間にカジリやエンジンブロー。

こわい こわい 〜〜
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2010年08月21日

スズキF6A ピストン

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スズキアルトワークスのピストンだ。

見事な壊れ方だ、ノーマルはこんなもんかな。

ピストンリングも張りが無くへなへなだ、色々探したが中々良いのが無い。

そこで作ることにした、勿論鍛造で決め手はピストンリングが

日本製で良いのが無い。

ブースト2K 11000RPM これが条件だ。
posted by SHINさん at 17:25| Comment(4) | TrackBack(0) | 日記

2010年07月18日

RX8 6速ミッション

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RX8の6速ミッションは弱いのは何故か。

RX8ほミッションはリヤ側のケースのオイルが抜け難い構造に成っ

ている。

オイルの量も約1.9Lと少ない事も要因と考えられる。

油温が可也高く成る様だ、純正オイルも悪くないがサーキット走行

に成ると役不足だ耐熱温度の高いオイルに変えた方が良いですよ。

温度が上がり油膜切れでカウンターベアリングが壊れてしまう。

オリジナルのオイルで対応しています。
posted by SHINさん at 18:06| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記

2010年07月08日

エンジンのナラシは過酷だよ〜〜

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エンジンのナラシ中オイル交換です。

約1000k走行です、オイルを抜いてチェックする、出てる出てる

ベアリングの表面に付いたコーティングのくずです。

混ぜるとゆらゆらと光っている。

メタルを新品に交換した証ですよ、出ないのはメタル変えていませ

んよ、ナラシは新しい金属と金属がこすれ過酷なんですよ。

だから回転上げないようにしてるんですよ。
posted by SHINさん at 17:04| Comment(4) | TrackBack(0) | 日記

2010年06月29日

自作抜止め工具

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インタークーラーのパイプを作ると、抜け止めが必要になる。

なかなか良い工具が売られて無い、そこで自作した。

モーター付けて可也良い出来だ♪♪
posted by SHINさん at 19:02| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記

2010年06月20日

サージ加工

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FDスロットルにFCのサージパイプを付けるには、加工が必要だ。

自作コッターでサージパイプを切って、FDに合わせて作った

フランジを溶接する。

工具も使いやすい用に加工している。

コッター買うと高いし場所も取るので、14年以上使っている。
posted by SHINさん at 12:40| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記

2010年06月18日

FDサージ変換

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FC3SにFD3Sのサージタンク取り付けも合わせて依頼された。

スロットルのサイズも大きいので、パワーアップ、レスポンスも

良くなる。

何といってもスロポジが良いですよね。
posted by SHINさん at 12:29| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記

2010年06月15日

FCウエストゲートだよ〜

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FCウエストゲートを付けた。

車両に付けると、こんなこんな感じです。

ピッタンコ付きました。
posted by SHINさん at 16:58| Comment(2) | TrackBack(0) | 日記

2010年06月14日

REロードスターだよ〜

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REロードスターのセッティング依頼が来た。

FD3SベースのNAだ、車重からしてSA22Cに近い 一昔前良くいじっ

たな〜〜 あの軽さ良いですよね。

このREロードスター燃費が凄い悪いらしくリッタ5Kmそれも高速

巡航で 如何なっているの?

A/F計を付けて確認する事に アイドリングで12.5いきなりNAの

パワー空燃比だ アイドリングで全開状態だ 納得

パソコンつないでセッティング ん〜〜いきなり吸気温エラー

確認すると、センサー繋がっていない??春夏秋冬気温どーする

キャブじゃー有るまいし それと水温計の上がり方が変だ

もしかして  サーモ着いて無いか〜〜

コンピューターは水温補正で低い時点火を早めているので

エンジンブロー ノックの嵐だ サーモ ノーマルに戻して

セッティグした 色々なショップありますね〜
posted by SHINさん at 17:34| Comment(2) | TrackBack(0) | 日記